Crónica de la visita al museo OSSA de Utebo (Zaragoza), Peña Motera L´Albada

 

ORPHEO SINCRINIC SOCIEDAD ANÓNIMA (O.S.S.A.)

 

Hola , en primer lugar agradecer la participación de todos en la visita al museo OSSA de nuestro pueblo"Utebo", segundo agradecer al Sr. Beltrán propietario del Museo, el detalle de regalar a la Peña Motera L´Albada una placa de OSSA con los primeros colores de la firma, tercero, deciros que parte de las fotos aquí expuestas no son de dicha visita, sino que son extraídas de Internet, dado que en el interior del museo no se podían hacer fotografías, y dicho esto comenzamos nuestro paseo por un trocito de la historia de la motocicleta por nuestro país. 

 

En el museo podemos ver desde maquinas de fonográfica, cinematografía, maquinas de coser, motores fuera borda, televisores, motos de competición, motos de serie y un sinfín de elementos que te transportaran a otra época sin darte cuenta, y todo esto muy bien argumentado en la totalidad de la visita, merece la pena volver a ver más despacio el museo, posiblemente volvamos a convocar otra visita para todos aquellos que no han podido asistir, así como al que quiera repetir y sin más preámbulos paso a contar un poco de la historia de esta mítica firma. 

 

El siglo XX pasará a ser históricamente el de las grandes guerras y grandes cambios en todos los ámbitos , quizás no nos damos cuenta de lo que ha pasado y en frente de nuestras propias narices , pienso que vale la pena recordar por ejemplo que la primera fotografía en color aparecida en la prensa lo fue en el año 1943 y a partir de una diapositiva Ektacrome , las fotografías en soporte de papel en color y a partir de un negativo tardaron unos años mas . En 1900 , es decir anteayer , no había automóviles por las carreteras todo el transporte se hacía a base de tracción animal , en barco o en alguno de los primeros ferrocarriles , es evidente que el motor de explosión interna además de la investigación en todos los campos fue uno de los detonantes para el gran avance que se creó .
Desde el año 1928 la familia Giró se dedicó a proveer tanto dentro de nuestro país como fuera, de material fonográfico y cinematográfico con la empresa de nombre, Orpheo Sincronic Sociedad Anónima ( OSSA ) siendo el motivo principal el prometedor futuro del cine al empezarse a producir películas sonoras . Además de los utensilios para la industria del cine OSSA se dedicó así mismo a fabricar distintos elementos para quien necesitara herramientas de precisión como máquinas de coser o motores fuera borda varias veces campeones del mundo de la firma Soriano .
La calidad técnica de que podían presumir la familia  y la afición a los motores de Don Manuel Giró hizo que éste convenciera  primero a su hermano Ernesto y después a toda la familia para fabricar otra herramienta de futuro , la motocicleta . La idea era en primer lugar importar motores y cambios de velocidades Villiers para mas tarde fabricarlos ellos mismos y cuando estaba ya casi todo a punto el Sr. Giró vio la moto BMW en el salón de Ginebra y decide aparcarlo todo e importar las máquinas alemanas , se produce la primera importación de cien BMW y... estalla la guerra civil española , no llegan las motos a España y todo queda totalmente parado .
Los Giró , ya superados los años de guerra , están aún dispuestos a dedicarse a la aventura de fabricación de motos y en 1944 muestran un primer prototipo con motor Villiers en la Exposición Automovilista de Villaverde . En la Feria Oficial de Muestras de Barcelona de 1947 se puede ver ya el segundo prototipo de la marca , ahora con motor propio y que se parecerá mucho al modelo definitivo y primero de los comercializados para el gran público que verá la luz en el año 1950 .

Las primeras OSSA fabricadas en serie, el modelo se denominaba escuetamente "125", este modelo fue pronto bautizado por el publico como la "Fuelles", pasando a fabricarse desde el año 1951 hasta el 1953.

 

En 1952 Ricardo Nederman, Antonio Mari y José Mª Güell, lograron establecer un record de resistencia con la "Fuelles" en el circuito de Pedralbes, al sobrepasar los 15.000 Km.. OSSA ya empezaba a cosechar triunfos, esto le daba a OSSA un prestigio como maquina resistente y muy robusta mecánicamente.